本年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%；截至4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市……一組數字見證著中歐班列不斷跑出的加快度，也彰顯著我國與班列沿線國家的經貿活氣。
受訪專家認為，作為共建“一帶包養一路”的旗艦項目和標志性brand，中歐班列開辟了亞歐陸路運輸新通道，搭建了國際經貿一起配合的新平臺，讓“中國好貨”走向更廣闊的市場。隨著線路不斷豐富、服務持續完美，中歐班列還將為國際經貿一起配合開辟新空間。
在浙江，5月20日下戰書，滿載著110個標箱的布料、五金、機動車及配件等商品的班列，從華東國際聯運港海關監管作業場所啟程，奔赴俄羅斯。這是當天從華東國際聯運港出發的第2列中歐班列。本年前4月，杭州海關共監管中歐班列980列，同比增長3.48%，監管中歐班列集裝箱8萬標箱，同比增長3.2%。
無獨有偶。作為古絲綢之路起點、中歐班列集結中間，西安今朝已經常態化開行至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐年夜陸全境。一季度，中歐班列（西安）開行1047天然列，增長16.7%；運送貨物總重113.4萬噸，增長13.1%。
值得留意的是，除了班列開行數量和運送貨物總量穩步增長，中歐班列對當地產業發展和外貿升級的拉動感化也日益明顯。
5月初，廣東首列廣汽傳祺汽車出口班列開往歐洲，“廣東制造”國產汽車出口再添新通道。“本年以來，廣州國際港中歐班列裝載的出口貨物中家電、電子產包養品等珠三角優質制造業產品占比明顯增添，班列運營呈質增量穩態勢。”廣州車站海關監管科科長謝婉琳說。
本年前4月，廣州車站海關監管開行廣州國際港出口班列141列，此中“精品班列”68列，涵蓋美的、長虹、創維、海信、華凌、TCL等眾多制造業brand。
高效物流帶來了更多商機，跨境電商、市場采購等外貿新業態蓬勃發展。不少跨境電商公司反應，依托中歐班列，公司可以享用完美的供應鏈和性價比高的國際配送服務，讓海內客戶享用送貨上門服務，讓業務開展更高效。以西安為例，今朝全市27家企業在24個國家和地區設立了51個海內倉，往年跨境電商買賣額超168億元，同比增長16.7%。
再重視慶，在獲批成為全國新一批市場采購貿易方法試點城市后，重慶海關積極摸索“市場采購+中歐班列”業務形式，截至今朝共有超4億元的當地小商品通過中歐班列（重慶）跨越山海、走向世界。
在拓展市場的同時，中歐班列還成為外貿企業降本增效的無力保證。國家發改委此前表現，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受天然環境影包養響小、穩定性高，對具有必定運量規模和時效性請求較高的產品，具有很強的吸引力。
中心財經年夜學國際經濟與貿易學院院長張曉濤對記者表現，中歐班列的這些優勢能夠更好滿足附加值高、時效性強、綠色低碳產品的特定物流需求。他同時指出，近年來，班列運載的汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技貨物占比逐年晉陞，這不僅促進了中國產業升級，也向亞歐市場供給了更豐富的商品選擇。
中歐班列拓寬包養網了中國貨物銷往世界的通路，還帶動了更多優質產品進進中國市場。以重慶為例，中歐班列（重慶）回程貨源覆蓋到食物、機電產品、醫療器械等上萬種商品，班列到發量從一年十班發展到一天十包養班，高效聯動國內國際市場。1至4月，渝州海關監管中歐班列（重慶）進口藥品4.45億元，同比增長4.68倍。
張曉濤進一個步驟剖析，中歐班列聯通內外、貫穿東西，樹立起基礎覆蓋亞歐年夜陸全境的物流服務網絡，強化了中國與亞歐年夜陸國家之間貿易的聯系。瞻望未來，隨著高質量共建“一帶一路”的持續推進、中歐經貿一起配合機制的持續深化，中歐班列的運輸網絡將加倍完美，服務也將加倍多元，連通國家作為全球經貿新增長極的感化也將日益凸顯。（記者 王文博 張思潔 伍鯤鵬）