碧海藍天，貨物通達，航運產業是全球經濟發展的主要支撐。
7月10日，2024天津國際航運產業博覽會在我國南方最年夜沿海開放城市天津拉開帷幕。作為國內門類齊全的航運產業綜合性展會，來自國內外的400余家航運相關單位齊聚，發布最新動態與結果，探討產業發展新趨勢、新理念、新路徑。
從口岸，向年夜海進發
地當九河樞路，路通七省船車。天津作為中國首批沿海開放城市，依港而生、向海而生。
本年以來，天津港來了不少“新伴侶”。從年頭開通的“智利—天津車厘子直航快線”火爆出圈，8300噸智利車厘子進進京津冀重要果蔬市場，到中遠海運南美東線、中遠海運美東線、達飛海運中美線等新航線接連開通，有用擴充至美洲地區的航運資源，一條條海上通道正在不斷織密。
2024天津國際航運產業博覽會現包養網場。（新華社記者白佳麗 攝）
在博覽會上，山東省口岸集團展廳吸引著外籍人士駐足，講解員魯港軒向他們介紹著口岸的集群之路。
“山東省口岸集團從‘一群港’到‘口岸群’，積極推進沿海口岸一體化改造發展。”魯港軒說，整合后的山東口岸，構成了以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，眾多內陸港為依托的格式，打破了過往同質化競爭和重復建設的枷鎖。
口岸吞吐量是國際貿易和全球經濟的“晴雨表”。路況運輸部6月底發布的數據顯示，1月至5月我國口岸貨物吞吐量同比增長4.9%，口岸集裝箱吞吐量同比增長8.8%。
與會的克拉克森研討公司全球負責人史蒂夫·戈登表現，中國海運貿易近期增長強勁，尤其是中國經濟轉型對航運貿易存在積極影響。
用科技，繪“藍色動力”
不久前，歷時7年建設的深中通道正式通車試運營。在這項“超級工程”中，總部位于天津的中交第一航務工程局無限公司（簡稱“中交一航局”），參建了“隧、島、橋”三年夜焦點工程的施工。
在博覽會現場，一件件“硬核裝備”模子被搬到了現場。中交一航局黨委宣傳部二級主管喬慶旭指著自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”的模子說，它是安裝才能年夜、沉放精度高的沉管施工專用船舶。
“我們歷經3年的時間，在設計、研發、建造及施工治理系統方面均實現了自立研發，這艘一體船將世界跨海沉管地道建設引進智能化時代。”喬慶旭說。
穿江越海，天塹通途。喬慶旭驕傲地說：“從港珠澳年夜橋施工開始，至深中通道建成通車，十幾包養網年時間內，中交一航局盡力將世界跨海沉管地道施工進步到新高度。”
現場展現的“深海一號”動力站模子。（新華社記者白佳麗 攝）
“海葵一號”“海基二號”“深海一號”……博覽會上，還有不少“國之重器”模子集體表態，展現了近年來我國深水開發“劈波斬浪”，陸地裝備制造“抓在本身手里”的過程。
不少與會專家認為，近年來，我國陸地工程裝備等陸地裝備制造業發展態勢傑出，部門年夜型海工裝備配套產品國產化率年夜幅晉陞，無力支撐了陸地產業發展和陸地強國建設。
延鏈條，提服務能級
在郵輪游艇協會展區，充滿陸地氣息的風帆、游艇和精致的郵輪模子、風帆模子吸引了不少觀眾。
“借著陸地文旅的東風，我們的槳板、橡皮艇、游艇等產品賣得很好，游艇觀光、游艇游玩等市場火爆。”參展企業縱橫四海（天津）游艇無限責任公司負責人馮鵬說，盼望借著博覽會，進一個步驟開拓新市場。
小小的快遞，一頭連著生產，一頭連著消費，近年包養網來我國快遞出海進程明顯加速。菜鳥集團公同事務部總監鄭亞德介紹，通過綜合供應鏈解決計劃，企業業務量穩步增長，此中6月份生鮮訂單環比年夜幅增長。
博覽會現場，任務人員正在試戴新設備。（新華社記者白佳麗 攝）
航運快遞物流服務疾速發展的同時，航運金融等高端服務業也堅持了傑出勢頭。日前，人保財險天津市分公司落包養地國內首艘引進的年夜型汽車滾裝船船舶保險業務，為該船舶共計供給80億元風險保證。
“汽車包養滾裝船在發生火災、碰撞、擱淺等變亂時，極易形成人員傷亡和嚴重的經濟損掉，通過保險能夠有用化解客戶的經營風險。”人保財險天津分公司高級專家趙亮說。
在航運金融要素集聚的天津，本年前5月共完成船舶租賃處置業務96單，同比增長35%；船舶保險保費支出1.98億元，同比增長9.25%；貨運保險保費支出2.35億元，同比增長73.88%。
“航運服務要素的集聚為天津建設南方國際航運焦點區供給了主要支撐，也創造了強勁動力。”參會的國家發展改造委國土開發與地區經濟研討所副所長謝雨蓉說。（記者白佳麗、李亭）