新華社北京11月7日電 題：快遞業務量井噴，智能快遞柜能否“掉寵”？
新華社記者 戴小河
“雙11”即將啟幕，快遞業務量迎來井噴。
“海量”包裹也給快遞小哥的派送帶來壓力，本年3月1日起實施的《快遞市場治理辦法》，請求經營快遞業務的企業未經用戶批準，不得代為確認收到快件，不得私行將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞結尾服務設施。
隨著新規落地，快遞小哥上門率晉陞，之前火遍城市街區的智能快遞柜，能否正在逐漸“掉寵”？
智能快遞柜是為清楚決快遞結尾投遞問題而出現的。2010年，中國郵政鋪設了國內第一個快遞柜。2014年全國智能快遞柜組數為1.5萬組，2015年增長到6萬組，2019年達到40多萬組，5年均勻復合增長率93%。
經過十余年的發展，今朝智能快遞柜行業已構成以電商平臺、快遞公司、第包養三方運營商為主的三方格式。
多家智能快遞柜運包養網營公司表現，近年來撤柜現象日漸增多，快遞新規影響只是其次，重要有三個緣由：
——前幾年鋪設規模激增，但進柜率出現降落，應用頻率下降。反饋到企業層面，雖然規模擴年夜但利潤下滑，不少企業出現虧損。假如要“活下往”，快遞柜適當撤消、裁并是不成防止的。
——快遞柜進駐小區、樓宇等場所，需求向物業付出水、電、場地價格，且快遞柜老化損壞后還需求維修升級，經營本錢在上漲。
——快遞員和收件人應用意愿鄙人降，智能快遞柜運營標的目的快遞員每單收取0.2元至0.5元，擠壓了快遞員支出，同時向收件人收取超時保管價格。
多名快遞小哥表現，每單快遞的送件價格約為1元，新規實施后他們更樂意選擇上門，或許投放至快遞驛站。
10月底以來，部門電商平臺開始舉辦購物節，帶動快遞岑嶺提早到來。國家郵政局預測，本輪快遞業務淡季自本年10月底開始，預計持續到2025年春節前。
與智能快遞柜比擬，近年來出現的快遞驛站，在解決結尾投遞問題上更包養為群眾“喜聞樂見”。
以菜鳥驛站為例，今朝日均處理包裹8000多萬個，擁有超過17萬個站點。
多名快遞小哥流露，驛站對快遞員的收費低，並且代出操作非常簡單。快遞員可以將統一區域內的快遞提早歸攏，直接投放至區域內的驛站。與智能快遞柜比擬，驛站不需求快遞員一個個掃描包裹信息，也不需求排隊等候，可以短時大量量投放。更為主要的是，驛站不向收件人收取超時保管價格，更受群眾歡迎。
圓通發展研討中間副主任徐君君說，不會操縱智能快遞柜的老年人更青睞驛站。並且通過集中搜集、集中配送的方法將快遞配送到消費者手中，消費者不需求在網購過程中填寫詳細的家庭住址，只需求選擇距離本身比來的驛站作為收貨地址即可。驛站下降了消費者個人信息泄露的風險。
快遞柜市場份額排名靠前的豐巢公司表現，截至5月31日，豐巢柜機數量為33.02萬臺，較2023年包養網增長1.5萬臺，在快遞新規落地后也堅持增長。
豐巢公司市場運營部高級經理許航說，部門撤柜現象是基于年夜數據系統的剖析，對柜機進行優化布局，可以進步應用率。截至5月31日，本年通過豐巢結尾配送的包裹數量為27.6億件，覆蓋全國31個省份約20.9萬個社區。
許航認為，出于用戶多樣性的需求，快遞柜和驛站作為解決結尾投遞問題的兩種形式，二者各有所長各有利害，很難簡單判斷優劣。
國家郵政局監測數據顯示，快遞新規于本年3月1日開始實施，與前2個月比擬，3至9月箱遞率（應用智能快遞柜投遞的快件數量占全行業快件投遞量的比例）數據無明顯波動，總體表現平穩。